Avrupa Birliği’nin içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışını 2035’ten itibaren yasaklama planları Almanya ve diğer büyük otomobil üreticisi ülkelerin baskısıyla gevşetilmeye çalışılıyor. BMW CEO’su Oliver Zipse, sentetik yakıtların bu durumu “kağıt üstünde” çözse de gerçekte içten yanmalı motorların satışını yasaklayabileceğini belirtti.
Avrupa Birliği ve İçten Yanmalı Motor Yasağı
Avrupa Birliği 2022 yılında, 2035 yılından itibaren içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satışını etkin bir şekilde yasaklamaya yönelik planlarını tamamladı. Ancak, Almanya ve büyük otomobil endüstrisine sahip diğer AB üyeleri, 2023 yılında yasanın gevşetilmesi ve sentetik yakıtlar sayesinde içten yanmalı motorların piyasada kalması için baskı yaptı.
BMW CEO’sunun Uyarısı
BMW CEO’su Oliver Zipse, sentetik yakıtla çalışan yeni otomobillerin satışına önümüzdeki on yılın ortasından sonra izin verilse bile, içten yanmalı motorun satışı “fiilen” yasaklanabilir dedi. Büyük otomotiv oyuncularının çoğu Avrupa’da bulunduğu için bunun dünya çapında büyük etkileri olacaktır. “AB Komisyonunun, e-yakıtlara izin vererek içten yanmalı motorlar üzerindeki yasağı kağıt üstünde gevşeterek sahte bir çözüm sunduğuna dair birçok gösterge var. Eğer düşük CO2’li yakıtların yaygınlaşmasını hızlandırmak ve kullanımlarını uygulanabilir hâle getirmek için hiçbir şey yapılmazsa, içten yanmalı motorların kalemi dolaylı yoldan kırılmış olur.”
BMW’nin İçten Yanmalı Motor Stratejisi
Rakiplerinin çoğunun aksine BMW, içten yanmalı motorlar için bir son tarih belirlemekte tereddüt ediyor. Rakipleri Mercedes ve Audi son zamanlarda elektrikli araç hedeflerini gevşetirken, Münih merkezli otomobil üreticisi içten yanmalı motorun ortadan kaldırılmaması için ısrar ediyor. Şirketin yarı yıl raporunu yayınlamasının ardından bir konferans görüşmesi sırasında konuşan Zipse şunları söyledi: “İçten yanmalı teknolojinin kategorik olarak yasaklanmasının yanlış olduğuna inanmaya devam ediyoruz.”
BMW’nin Elektrikli Araç Satışları
Bu açıklama, ironik şekilde her zamankinden daha fazla elektrikli araç satan bir şirketten geliyor. Yılın ilk altı ayında BMW Group’un tamamen elektrikli otomobilleri tüm teslimatların %15,7’sini oluşturdu. Bu oran, 2023’ün aynı döneminde elde edilen %12,6’lık elektrikli araç payından daha yüksek. Sıfır emisyonlu BMW, Mini ve Rolls-Royce teslimatları Haziran ayına kadar %24,6 artışla 190.614 adede ulaştı.
Düşük CO2’li Yakıtların Önemi
Zipse, yetkililerin içten yanmalı motorun ölümünü aceleye getirmemesi gerektiğine inanıyor. Bunun yerine AB’nin mümkün olan en kısa sürede düşük CO2’li yakıtların benimsenmesini teşvik etmesi gerektiğini savunuyor. BMW’nin patronu AB’ye üye 27 ülkede 250 milyondan fazla otomobil olduğunu belirtiyor. “İklimin korunmasına yönelik en etkili katkılar bugün yapabileceklerimizdir: Başka bir deyişle, gelecekte değil, bugün tasarruf edebileceğimiz her bir ton CO2 önemlidir. Bu aynı zamanda e-yakıtlar, E25 veya HVO100 gibi düşük CO2’li yakıtların mümkün olduğunca hızlı ve yaygın bir şekilde kullanılmasını talep ve teşvik etmeyi de gerektirmektedir.”
E25 ve HVO100 Yakıt Türleri
Bahsedilen bu iki yakıt türüne aşina değilseniz, E25 %25 etanol ve %75 benzin içerir. HVO100 ise yemeklik yağ gibi tamamen yenilenebilir kaynaklardan üretilen fosil içermeyen hidro-işlenmiş bir bitkisel yağdır. BMW’nin hidrojen ortağı Toyota, Batı Avrupa’da Land Cruiser ve Hilux modellerini HVO100 ile uyumlu dizel motorlarla satıyor. Toyota, yakıtın kullanılmış yemeklik yağdan yapılması halinde CO2 emisyonlarının normal dizele kıyasla %90’a kadar daha düşük olduğunu iddia ediyor.